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近日,青島地鐵1號線電源配套工程因施工方負責人自曝工程存在質量問題受到關注。6月29日,青島地鐵集團宣布,針對青島地鐵1號線外接電源配套工程總承包方中國葛洲壩集團電力有限責任公司(簡稱“葛洲壩電力”)存在違法分包行為的事實,青島地鐵集團研究決定,將其列入青島地鐵工程建設黑名單。
7月1日,新京報記者致電葛洲壩,了解葛洲壩電力被納入青島地鐵工程建設黑名單后對公司的影響,對方工作人員告知,需要記者發郵件采訪。記者發送采訪郵件后,截至發稿時,尚未得到回應。
葛洲壩稱未違法分包
事件后公司總經理換人
面對青島地鐵集團的“存在違法分包行為”指控,7月1日早間,葛洲壩發布公告表示,葛洲壩電力公司不存在違法分包問題。
根據葛洲壩公告,青島地鐵1號線外電源配套工程經青島市公共資源交易中心公開招標采購,建設單位為青島市地鐵一號線有限公司,中標單位為葛洲壩電力公司。雙方于2018年3月30日簽訂施工合同,合同金額14110萬元。
拿到項目后的2018年9月,葛洲壩電力與青島永利捷電力工程簽訂《青島市地鐵1號線開閉所外電源施工及安裝工程勞務分包合同》,合同金額2718.81萬元。勞務分包內容主要為土石方開挖及回填,混凝土澆筑等勞務作業。所有主材(電纜、排管、鋼筋、商品混凝土、電纜附件等)均由葛洲壩電力公司負責采購。
公開資料顯示,青島永利捷公司為兩名個人持股,大股東戚延軍持有60%股權,股東程世增持有40%股權。該公司2014年成立,一直到2017年,才在經營范圍中增加“電力施工總承包,施工勞務分包,電力設施運行維護勞務分包”項目。2019年6月24日,該公司法定代表人由戚延軍變更為程世增。
葛洲壩稱,項目于2019年3月5日開工后,青島永利捷公司將勞務作業私自進行再分包。葛洲壩電力公司于5月20日發現青島永利捷公司存在勞務再分包情況,于當天發函要求整改,并于6月5日與其解除勞務分包合同。
雖然否認了違法分包,但葛洲壩在公告中表示,“作為總承包方,葛洲壩電力公司存在項目管理不善問題,主要包括分包履約過程管控不嚴、分包項目質量監測不到位等。”
葛洲壩還表示,根據青島地鐵邀請的第三方機構檢測,破除地段鋼筋規格及用量符合設計要求,但局部地段存在鋼筋布設不均、混凝土墊層厚度不均、包封混凝土厚度局部不足等問題。
葛洲壩表示,青島地鐵1號線開閉所外電源施工及安裝工程項目部現班子成員停職檢查,成立新的項目部臨時班子,接管項目部生產經營管理日常工作。
新京報記者注意到,在葛洲壩電力與青島永利捷解除合約的同時,葛洲壩總公司的高層也發生人事變動。6月5日晚間葛洲壩公告,董事會聘任馮興龍、吳平安、徐志國為公司副總經理。因年齡原因,付俊雄不再擔任公司總經理職務。
資料顯示,付俊雄1959年出生,已經在葛洲壩任職多年,歷任葛洲壩集團第五工程有限公司董事長、總經理、黨委副書記,中國葛洲壩集團股份有限公司副總經理等職,在2018年11月被聘任為公司總經理。
2018年以來業績下滑
某項目部有60多家分包商
對于青島地鐵1號線外電源配套工程項目未來對公司的影響,葛洲壩7月1日在公告中表示,將對剛施工的1.5公里電力排管工程拆除重建,鑒于該項目金額較小,該事件對公司本年度營業收入和利潤不構成重大影響。
數據顯示,葛洲壩2018年度的營業收入為1006億元,歸屬于上市公司股東的凈利潤為46.57億元。截至2018年底,葛洲壩歸屬于上市公司股東的凈資產為428億元。
值得注意的是,在2018年以來,葛洲壩的利潤也出現下滑。公司2018年度、2019年一季度的營業收入同比增減分別為-5.79%、3.91%;歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增減分別為-0.55%、-7.95%。
2018年度,葛洲壩集團電力有限責任公司歸屬于母公司的凈利潤為1.81億元。7月1日,新京報記者致電葛洲壩,了解葛洲壩電力被納入青島地鐵工程建設黑名單后對公司的影響,是否會影響葛洲壩電力的其他招標,工作人員告知,需要記者發郵件采訪。記者發送采訪郵件后,截至記者發稿時,尚未得到回應。
值得注意的是,項目分包已經是葛洲壩的慣例。2018年度社會責任報告中,葛洲壩提及,“2018年我們繼續深入推進集中采購制度,大力推行大宗設備物資戰略采購,不斷強化分包商分級分類管理”。
在2019年6月27日,葛洲壩召開的2019年項目管理工作會上,公司董事長陳曉華也提及,“要加強承(分)包商管理,培養一批與葛洲壩榮辱與共、風雨同舟的優秀分包商隊伍”。
根據葛洲壩集團官網發布的文章——《葛洲壩集團發布2017年度在用承(分)包商信用評價結果》的內容,2017年11月,葛洲壩集團啟動2017年度承(分)包商信用評價工作。與葛洲壩集團及所屬各單位有履約行為的施工總承包、專業承包及施工勞務的1449家企業被納入評價范圍。
